2025年1月4日凌晨，一艘满载而归的龙海籍渔船正缓缓靠泊高崎渔港渔获装卸码头。码头上，支队联合值班队员早早就在等候，做好登检准备。“实际进港人员与报告人员一致”“职务船员证书适任、船舶证书适航”，根据分工，支队联合值班执法队员熟练快速地完成进港渔船的检查任务。24小时驻港值班制度是支队在改革整合后实施的联合值班制度，通过24小时驻港值班，联合值班执法队员对进出港渔船做到“随到随检”“每船必检”，有效防范渔船“带病”出海作业，为渔船安全生产保驾护航。

　　冬季因受到寒潮等影响，是渔船安全事故易发多发季节。为做好安全防范工作，2024年12月29日下午，执法队员登检靠泊在高崎渔港的远洋捕捞船“深联成782”“深联成783”，通过仔细检查船舶船员持证、通导设备、消防救生设备等情况，现场发现存在救生筏边上堆积杂物等问题。执法人员要求船长离港前必须整改到位，并及时报告整改情况。支队严格落实渔港、渔船、船员“过筛子”隐患排查要求，为渔业安全生产提供有力保障。

　　渔船的现场靠泊执法检查，也是执法人员进行安全宣传的最佳时机。积极向船上船员宣讲渔船安全生产知识和相关法律法规，发放渔船安全手册，叮嘱船长履行好渔船生产安全第一责任人的职责，一定要密切关注海上极端天气，严格遵守海上避碰规则和渔业安全生产操作规程，严禁超航区超抗风等级作业，提高消防、救生、防污等各项应急处置能力，切实提升船长主体责任和船员安全意识。